Cathay 565, turn right heading 210, maintain 2500 until established on the LLZ, cleared ILS/DME RWY24 approach!

八月一號，台北近場台也只不過三個席位，在接下來十五天內會有四個人一起 OJT。一個同學要 checkout 了，我進入松山的第二個月，一個同學進入松山雷達，又加上一個應該會包一個月資料席的學弟。 今天因為席位擠，不知所以然地我就做了兩個 round 的桃園﹙中正﹚席，發了我第一個國際機場的進場許可...

我還是要說惡劣天氣環境之下的航管。兩天前看了一集的... 好像是 Discovery，在介紹我第一個做的 F-14 模型之飛行中隊：「Jolly Rogers」。他們已經換裝 F/A-18E/F超級大黃蜂了，隊上還有女飛官。其中有波灣實戰經驗的飛行員講，由於他們有豐富的聯合作戰經驗，而且老美情報搞的好，所以他覺得實戰任務最嚴酷的，還是夜間返航、在航空母艦上降落。這不禁讓我想起了最近幾天又開始流行起來的午後雷陣雨：松山關場、飛機亂躲、轉降、避讓、重飛、左轉的非頒定等待航線... 惡劣天氣環境之下的航管，壓力也應該跟航艦夜間起降一樣大吧？

最近很時常在 MSN 上跟一位在非洲飛行的台灣朋友聊天。日本、韓國、大陸、菲律賓、香港、澳門、印尼、馬來西亞、巴布亞紐幾內亞、泰國、法國、荷蘭、比利時、非洲... 網路真的把全世界都給連結起來了！聊著聊著我想起了以前的一段往事。我曾經追過一個女生，他不知道為什麼的， 病態性的愛好非洲。我們一起去看「英倫情人﹙English Patient﹚」這部電影，看完之後他又說他要去非洲了。我就跟他說：

「如果你真的去成非洲，我就飛小飛機去非洲找你。」

光陰任冉、歲月如梭，他，嫁給別人，跑去美國；我則大概在說出 這句話的六年之後，拿到了 private pilot license。我寫 email 給這個兩個孩子的媽：

「我已經拿到了飛行員執照。你，什麼時候才會去非洲？」

PS，根據老樹兄的說法，從台灣要去北或西非洲，大部分是從法國轉機。機票，大概是台北到巴黎來回票價的兩倍。