處女秀... 過關!

今天是自己獨立當雷達班的第一天，上席位簽到猛寫著以前我跟教官的代號，交接時還拔掉自己的話筒，真是好笑 ~@_@

沒想到第一天上班就又看到空中接近了，雖然是別人的席位，也不是管制員的錯而是飛行員的錯，深深感覺到，幹雷達真是，要在幾分鐘之內搞砸全場真是一件非常簡單的事情。

真難賺!

Radar Assistance to VFR a/c Encountering IMC

ATMP 9-2-11

1. 應詢問駕駛員是否具有儀器飛航之資格及能力, 如該駕駛員具有儀器飛航資格和能力時，應即請其口頭提出儀航計畫，並頒發適當的許可至其目的地機場

2. 若駕駛員無儀器飛航資格或能力，或拒絕提出儀航計畫時，應採取下列適當行動：

a. 通知駕駛員何處機場為目視情況，並提供有關之天氣資料，問其是否願意保持目視飛航至該機場

b. 如前項不可行，或駕駛員拒絕目視飛航至其他機場，則應提供雷達協助

c. 如航空器已遭遇儀器飛航情況，應告知駕駛員該地頒布之最低安全高度。如航空器在頒布之最低安全高度以下，同時已收到足夠精確之位置資料，或已經雷達識別時，則提供航向或輻向使之爬升至最低安全高度



ATMP 9-2-12

1. 除非為求無線電通信聲音較清晰，應避免更換頻率
2. 儘量使航空器在儀航情況下作直線飛行，在目視飛航情況下始作轉彎之動作
3. 在儀器飛航情況下，避免指示其於轉彎時作爬升或下降之動作
4. 避免突兀之動作
5. 引導航空器至目視飛航情況