2008年9月27日 星期六

C:「H我看她身價如果沒有兩億的話,是嫁不去的…」

親愛的學長在他跟我交接之後, 隔天跟我提到, 資深教官/協調員認為我離場的一架飛機, 之所以沒有爬的那麼快, 都是因為我 cancal 他的 speed restriction... 以下是一些 MSN 的對話:

Q: ALL, I mean, ALL the pilots I asked, tell me that, cancel speed 250knots restriction will make planes climb FASTER. but ALL SENIOR ATC, tell me that it's gonna make planes climb SLOWER. I am totally confused, HELP ME PLZ.

Captain Wang 說: IT'S A FXXKING COMPLICATED QUESTION.. LET'S START FROM ....Vx and Vy
Q: just tell me the answer plz
Captain Wang 說: YOU ARE RIGHT THEY ARE WRONG to sum up....the airplane want to fly fast...then she can gains the best millage for certain fuel...best fuel millage.

Snohomish 說:因為要先低頭加速 一旦加到高速 會爬很快
Q: 教官 我這樣說好了 一萬以下會爬的比較快還是慢?
Snohomish 說:快

半年前的另外一個問題:

Q:Cancel speed restriction of 250knots, will it affect NADP1 or 2 procedure? In another way: high speed climb, is it more noisy?

CPA B777 Colin - Anchorage was nice! 說: Well, normally regardless of the speed we fly, the engine thrust is the same after takeoff, so the noise at the engine is the same. Over 250kts allows us to climb higher so I guess for people on the ground it is quieter.

CPA B777 Colin - Anchorage was nice! 說: At least in the 744 and 777 at CX. We have a climb thrust setting..... same setting regardless of speed

2008年9月21日 星期日

TCAS RA x2, 加上我的就 x3

可憐的學長, 如果區管中心給的到場再好一點, 我的進場順序再做的好一點, 十一月去澳門天堂前日子就會更好過一些了...

在原因歸咎上, 總台面對案件真正背後原因的勇氣比起航空公司起來是落後一大截, 整個過程不過是想歸責, 人不是機器, 所以事情重複發生老實說也不足為奇, 在這種哲學沒有改變之前, 開再多檢討大會也沒有用, 處罰再多人也不會讓案件變少.

我個人的血淚整理: 在終端區進場階段, 往許可限制點飛的飛機, 或者用雷達引導帶順序, 如果沒有 200% 的把握一定會有雷達隔離出來的話, 就把高度壓住以減少飛機之間的接近率, 並至少達成高度隔離.

PS, 媽的我也不知道對不對... 因為這並不在總台檢討我的八大罪狀其中之一
PSS, 學長說: 獵犬終需山上葬, 將軍難免陣前亡, 引以為戒呀!