「叫你旁邊的那個女人講話小聲點！」

無線電，使用在航空上真是個奇妙的東西。使用得宜，可以把組員跟管制緊緊的結合在一起，共同解決飛行上遇到的緊急危難；使用的不好，兩個人三句話就吵起來也不足為奇，更不用說使用不是母語的英文溝通的我們。

數週前四月初，天氣突變，台北使用起兩三兩四跑道， 菜鳥雷達麵不熟的我做起來也卡卡的。一架泰航在一架復興後面進場，base leg 五千一到四千七，實在是不知道泰國人是怎麼搞的還是風的關係﹙那為什麼別人都不會就只有他？﹚，地速竟然從 220 飆到 270，復興也飛 approach speed control 的下緣 180knots，一快一慢，一下子七、八浬的隔離就變成了三浬，在旁邊看著我的 SP 受不了了...

「轉出去吧」，他說。

「Cancel approach clearance, turn right heading 270, climb back to 5000'」，既然 SP 都下指令的，那就只有 follow。

這個泰航，我以前在塔台的時候就碰過，不知道是不是泰國人講話的語調的關係，如果有一點小狀況，在無線電裡面聽起來就好像殺雞一樣。

「Turn right... heading... climb back to 5000'」，泰國人複誦地 5566 的，「Turn right heading 270, climb and maintan 5000'」，我又說了一遍。

「Turn right heading 270, climb and maintan 5000'」

在我發了其它幾個指示之後，突然從北邊到場的一架長榮問了我一個怪問題：

「Taipei, what's the heading you give to Thai?」

「... 他娘的」，我心裡想，是要質疑我給的航向太爛所以泰航要重帶是吧？

「Eva 115, the position of Thai was out of the legal service volumn of localizer so I use a direct route for him to join... WHAT THE HELL?! Standby...」，我竟然看到泰航持續右轉，轉向北了！

「THA, say heading?」，我問。Guess what...

「Conitnue turning right to heading 170...」，GOD DAMN IT!

看了一下他的軌跡，乾脆就讓他繼續右轉 200，發了進場。

把泰航換給塔台之後我問長榮：「What's the heading you heard from the readback of Thai?」

「170」，他說。我跟 SP 兩個人都聽到的是 270，而且還蠻確定的，唉。

「Appreciate it, contact tower 118.7」，事實上我更想說的是：

「Thank YOU, and good job」。