怎樣成為一名好飛行員
收來Ben轉來一封名為「全球機師荒 飛安亮紅燈」的翻譯新聞，彷彿呼應著之前我正在思考與學姊討論的問題。
今年來到美國學飛的人，相信不管走到哪裡都會遇到一堆由於市場亟需而爆滿的印度學生。基本上因為市場需求而增減的學生數，本來屬於市場機制的正常現象，就如同台灣來到美國學飛的人也越來越多，沒什麼需要太過在意的。然而令我感到很不解與好奇的是，由於印度對於機師的資格要求限制不高、加上相對極高薪的工作環境，很多印度學生都是高中畢業後，就被家裡花錢送到這裡來。對於機師要做些什麼，要負些什麼責任，卻是完全不在意。對於他們來說，拿到執照就等於回家領高薪，就會有很多女生送上門來。這看在我們眼裡簡直是不可思議～
從我到達的這一個半月內，就已經有四位印度學生因為「極度」不遵守規定破壞宿舍、或者飲酒遭到學校開除。而其他因為不遵守規定損傷飛機。不唸書、不熟練飛行技巧，卻追著學校要執照。英文不差，卻完全不了解塔台通訊的內容....等等。各種的奇怪狀況就更不用說了。最近幾天，我的教官連續Fail掉一位學生三次的Progress Check；原因為完全不符合程序的172 RG飛行、Oral測試內容一問三不知，卻還是追著他，魯他幫忙簽名，覺得他已經準備好拿商用執照了。最後教官實在受不了了，忽然對我說；情願拿八個印度學生來換一名台灣學生...而教官們私底下對於印度學生的抱怨，當然也是不絕於耳。
每個人都有自己人格特性，用這樣來判定所有印度學生素質或許太不公平。只是所有事件都讓我不禁在思考 - 怎樣才是一名好飛行員。這樣爆炸的機師需求市場，訓練出來的速食機師對於整個飛安的後果又是什麼？如果連自己行為都沒辦法負責的機師，怎麼能負責幾百人的生命安全？我想這是一個很值得持續追蹤的問題吧。畢竟飛航是全球相關的問題，不是只會發生在自己國內。相對的，看到別的國家狀況，也不免會好奇起來中國的狀況，還有對自己的自我要求吧。
我不確定是不是有天真的能成為一名民航機師。但是對於自己的要求與訓練，我想從現在就要開始吧！
要怎麼控制方向舵？什麼時候用咧？
